Lėktuvai galės artimiausiu metu netgi visiškai be atliekų manevruoti – bent jau ant žemės. Su Liebherr Aerospace ir Diehl Aerospace duetas Hansas-Jurgenas Heinrichas ir Frankas Tyleke kuria elektrinę važiuoklę. Varikliai būtų įjungiami tik nusileidimo take ir išjungiami iškart po nusileidimo. Pasak Tyleke, jau sekanti A320 karta galėtų būti aprūpinti švariomis važiuoklėmis.

Kadangi kūrimo išlaidos yra didelės, o kuro elementai ekonomiškai atsiperka tik gaminant didelius skaičius, Hamburgo tyrėjai nori panaudoti savo atradimus ir kitur: jie dirba su projektais, kuriuose kuro elementai bus masiškai panaudojami automobiliuose, autobusuose ir laivuose. „Tam mes čia turime idealų eksperimento lauką“, sako Tyleke. Automobilių gamintojas Daimler, naftos bendrovės Shell ir Total taip pat energetikos įmonė Vattenfall nori sekančiais metais pradėti didelės apimties bandymus su technika.

Kuro elementas nėra vienintelis projektas, su kuriuo hanzeatikos aviacijos grupė nori pasiekti aukštumų. DLR kūrėjai bando pavyzdžiui lėktuvo be važiuoklės galimybę. Vietoj ant ratų mašinos startuotų ir leistųsi ant tam tikrų magnetinių rogių. Taip lėktuvai taptų keliomis tonomis lengvesni ir galėtų sumažinti savo kuro sunaudojimą.

Grupės vadovas Richteris nusistatė aukštą tikslą. Iniciatyvos turi praturtinti Hamburgo aviacijos industriją iki 2020-ų metų nuo 7 iki 80 milijardų eurų apyvartos ir katapultuoti vieną dieną metropolį iki antros vietos pasaulinėje aviacijoje prieš Tulūzą. Tarptautinis aviacijos ekspertas Heinrichas Grosbongartas šiek tiek stabdo euforiją: „Tikslas yra labai ambicingas. Prancūzai ne taip lengvai užleis savo vietą.“ Ar antra ar trečia vieta: Richteris tikisi, kad prie šiandienos 36.000 darbo vietų Hamburgo aviacijos sektoriuje prisidės sekančios 4.000.

Šaltinis: http://www.wiwo.de/technologie/zukunftsmacher-innovationen-die-unser-leben-veraendern/5570356-all.html

Planuojate vertingus pokyčius savo organizacijoje?

Susisiekime