Hamburge kuriamas pirmas keleivinis lėktuvas su kuro elementu. Tikslas yra skraidymą padaryti švaresniu.

Sistemos iš kabelių, vamzdelių, matavimo prietaisų ir laikiklių primena chemijos produkciją. Iš tiesų Frankas Tyleke, Techninio Univesiteto Hamburge-Harburge lėktuvų sisteminės technikos Instituto vadovas, ir Airbus kūrėjas Hansas-Jurgenas Heinrichas dirba savo laboratorijose, kurdami skraidymo ateitį.

Abu tyrėjai kuria pirmą keleivinį lėktuvą, kuris savo energiją didžiąja dalimi gaus iš kuro elemento. Elementas, kuris vandenilį ir deguonį pavers šiluma ir elektra, turi per sekančius dešimt metų pakeisti pagalbinį agregatą. Šis agregatas yra tam tikra prasme generatorius, kuris paleidžia variklius ir parkavimo pozicijoj tiekia energiją oro kondicionieriui ir lėktuvo elektronikai. Tačiau įrenginys degina žibalą ir sudaro išmetamąsias dujas, kuro elementas tuo tarpu dirba be garso. Jo vienintelis šalutinis produktas yra švarus vanduo. „Tai yra svarbus žingsnis link aplinkai palankaus oro transporto“, sako Tyleke.

Hamburgas nori pradėti šį judėjimą. O tam, kad regionas greičiau galėtų pateikti inovacijas, kurios greitai įmonių bus pateiktos rinkai, lėktuvų gamintojas Airbus, Hamburgo oro uostas ir Lufthansa Technika suvienijo savo jėgas su vietinėmis aukštosiomis mokyklomis, Vokietijos Aviacijos ir Kosminių Technologijų Centru, Senatu bei 300 vidutinėmis aviacijos įmonėmis į vieną grupę.

Hamburgas dar turi sutvirtinti savo poziciją kaip trečia pagal dydį civilinės aviacijos vieta, po Sietlo ir Tulūzos. Tam grupės partneriai ir Hamburgo Senatas investuoja į naują Taikomųjų Aviacijos Tyrimų Centrą beveik 14 milijonų eurų. Ko reikia įmonėms ir kokiais klausimais turi užsiimti mokslininkai, bus nuspręsta sekančiais metais. Kuro elementas lėktuvams turi užimti pagrindinę rolę: apie 50 tyrėjų ir inžinierių užsiims vien jo kūrimu.

Bendradarbiavimas po vienu stogu Andrejui Richteriui yra raktas greitoms inovacijoms. Hamburgo Ekonomikos ir Darbo Institucijos darbuotojai koordinuoja aviacijos tinklą: „ligšiolinis bendradarbiavimas buvo resursų švaistymas.“

Savo tinkamumą lėktuvo varikliui kuro elementas jau įrodė. Testinių skrydžių praeitais metais metu su Airbus A320 jis tiekė avarinėms lėktuvo sistemoms elektrą. „Dabar eina kalba apie integraciją į bendrą lėktuvo techniką“, aiškina Airbus kūrėjas Heinrichas.

Tuo tarpu tyrėjai turi didelių užmojų. Idealiu atveju visas vairavimas bus valdomas elektriniu būdu, tiekiant elektrą iš kuro elemento. Šiandieną įprastų hidraulinių, pneumatinių ir mechaninių vairavimo sistemų nebereikės, taip pat pagalbinio agregato. Elektros gaminimo metu elemente atsiradusi šiluma bus naudojama oro kondicionavimui, vanduo – lėktuvo tualetams. „Tai sutaupytų išlaidas ir svorį ir supaprastintų visą lėktuvo techniką“, svajoja Techninio Universiteto profesorius Tyleke.

Šaltinis: http://www.wiwo.de/technologie/zukunftsmacher-innovationen-die-unser-leben-veraendern/5570356-all.html

Planuojate vertingus pokyčius savo organizacijoje?

Susisiekime