„savaeigiai automobiliai“

CES: Kokias technologijas atneš 2015-i metai?

Las Vegase prasideda ateitį nurodanti technikos paroda CES. Daugiau nei 160.000 parodos dalyvių ir prietaisų gerbėjų dar iki penktadienio atvyks į svarbiausią verslo sektoriaus pasirodymą dykumų mieste. Visa paroda apima apie 35 futbolo aikštes.

Ką atneša 2015-i metai? Robin Roskina mano: Viską, kas patenka ant odos. Nešiojamos technologijos randasi dabar ne tik ant riešo – bet yra įsiūtos į drabužius. Taip pavyzdžiui gali būti matuojami temperatūra ir širdies ritmas. Roskina, aukštųjų technologijų įmonės „Living in Digital Times“ įkūrėja mano, „dabar yra rūbų su jutikliais. Šie pavyzdžiui automatiškai atvėsta, kai kyla kūno temperatūra. Jei tu priklausai prie infarkto rizikos pacientų, rūbai kontroliuoja tavo širdies ritmą. Diabetikai informuojami apie savo cukraus kiekį kraujyje. Visiška kontrolė realiu laiku.“

Pirmą kartą CES visa parodų salė skirta tik dronams. Atsargiai nesusidurkite: lankytojai turi žiūrėti ir į viršų, jei nenori praleisti naujausių išradimų. Technologija paskutiniais metais žengė milžino žingsnius. Tuo tarpu dronai yra ir žaislai bei fotoaparatas ir fotoaparato priedai. TechCrunch žurnalistė Kolyn Teilor paaiškina, „dronų technologija labai plati. Ypač paklausūs yra privatūs dronai. Šie tampa vis pigesni ir lengviau valdomi. Taigi: atsimerkit ir žiūrėkit į viršų CES, nes ne viskas vyksta ant grindų.“

Tolesnė tendencija: savaeigiai automobiliai – aprūpinti daugybe jutiklių. Parodoje dalyvauja dešimt automobilių gamintojų, tiek, kiek niekada iki šiol. Tarp jų Toyota, BMW ir Mercedes. Kai Audi automobilio „Jack“ autopilotas per dvi dienas nuvažiuoja apie 900 km atstumą nuo tyrimų laboratorijos Silicio slėnyje iki CES Las Vegase, sėdintis šalia gali atsipalaiduoti.

Šaltinis: http://de.euronews.com/2015/01/05/ces-welche-neuen-technologien-bringt-2015/

Planuojate vertingus pokyčius savo organizacijoje?

Susisiekime

„Mes norim visus žmones padaryti turtingais!“

Interviu su Rauliu Rojasu

Raulis Rojasas, matematikos, informatikos ir dirbtinio intelekto Berlyno laisvojo universiteto profesorius, priklauso su savo Berlyno tyrėjų grupe prie nedaugelio mokslininkų, kurie dalyvauja nevairuojamų, autonominių automobilių kūrime.

Pone Rojas, kiek Doko Brauno ir Marčio Makflajaus is filmo „Atgal į ateitį“ slypi Jumyse?

Bet kokiu atveju daugiau Doko Brauno – Martis buvo genialus chaotas, Braunas buvo daugiau mokslininkas, kuriame atpažįstu save. Moksle mes visi turim būti šiek tiek išprotėję, koks buvo Dokas.

Jūs nuo seno domitės dirbtiniu intelektu, sukūrėte futbolą žaidžiančius robotus ir prieš tris metus pristatėte „MadeInGermany“ – automobilį, kuris visiškai apsieina be žmogiško valdymo ir braunasi per Berlyno gatvių eismą. Baimę sukelianti mintis. Kam mums reikia savaeigių automobilių – ar jie tikrai gali atstoti vairuotoją?

Motyvacija yra gana paprasta: kalbame apie dalijimąsi automobiliais, kurio metu daug žmonių dalinasi automobiliu, kuris naudojamas tik važiavimui. Šiandien automobiliu važiuoja vidutiniškai 1,3 asmenys. Tai reiškia, kad kiekviename automobilyje praktiškai sėdi asmuo, kuris yra visiškai nereikalingas. Tai turėtų būti keturi ar daugiau. Vien todėl, kad mes nesugebame paversti automobilio į viešąjį transportą, užstringame nervuojančiuose kamščiuose ir kilometrų ilgio skardos lavinose. Autonominiai automobiliai yra taksi, kurios valdomos kompiuterio, kuris nepavargsta ir gali važiuoti ištisą parą. Automobiliai taip yra pilnai išnaudoti ir gali patogiai transportuoti žmonių mases. Šalia to autonominiai automobiliai važiuos geriau ir atsargiau – tokio lygio mes žmonės niekada nepasieksime. Kompiuteris gali apžvelgti eismą 360 laipsnių kampu. Dar trūksta važiavimo intelekto – bet tai bus ateityje.

Ar mums tikrai reikia autonominio automobilio – argi nejudame pakankamai patogiai per gyvenimą?

Mažumai važiavimas automobiliu yra pramoga. Tik pagalvokite apie Meksikos didmiestį arba panašiai didelius miestus. Net Berlyne važiuoti automobiliu nėra smagu. Daug svarbiau yra geriau išnaudoti laiką, kaip tai daro turtingi žmonės, kurie turi nuosavą vairuotoją. Mes norime visus žmones padaryti turtingais.

Įsivaizduokite tokią sceną: automobilis važiuoja vienas, galinėje sėdynėje sėdi į savo darbą įsigilinusi verslo moteris, priekyje stabdantis sunkvežimis, dešinėje vaikas su dviračiu ir šalmu, kairėje dviratininkas be šalmo, gale greitai artėjantis automobilis. Kaip apsispręs automobilis – geriau išgelbėti vaiką ir greičiausiai įvažiuoti į sunkvežimį, arba geriau pasukti į šoną ir blogiausiu atveju sukelti pavojų vaikui?

Suvienyti robotiką ir etiką yra labai sunku. Tokius scenarijus nėra įvaldę netgi žmonės. Neseniai mažas lėktuvas turėjo leistis pakrantėje. Abu lėktuvo pilotai išgyveno, du praeiviai žuvo. Kad likti prie Jūsų pavyzdžio: svarbiausia yra, kad automobilis nenukryptų nuo kelio. Tai yra aišku labai konservatyvi strategija, tačiau tikriausiai vienintelis scenarijus, kurį pripažins įstatymų leidėjas. Ir kaip jau minėta, smarkiai dirbame ties vairuotojo intelektu.

Šaltinis: http://www.helmholtz.de/artikel/wir-wollen-alle-menschen-reich-machen-2893/

Planuojate vertingus pokyčius savo organizacijoje?

Susisiekime

Savaeigiai automobiliai: mobilus telefonas iškviečia robotaksi

Frankas Levis (MIT) ir Ričardas Murnane (Harvardas) priklauso prie žinomiausių JAV ekonomikos mokslininkų. Jų išgirtoje knygoje „Nauja darbo divizija“ apie kompiuterių įtaką darbo pasaulyje abu ekonomai 2004-ais metais pristato tas profesijas, kurios gali išnykti dėl kompiuterių, palyginus su kitomis veiklomis, kurias jie stebėjo kaip žmonių domeną. Pavyzdžiui važiavimas automobiliu. Vairuotojas yra konfrontuojamas su „vaizdų ir garsų siena“, su beveik nesuprantamu chaosu, rašė abudu. Tai galima iššifruoti tik su žmogišku atpažinimu, ir tai kurį laiką taip liks.

Po dešimties metų Kalifornijos gatvėmis važiuoja savaeigiai Google automobiliai, nuo 2015-ų metų pabaigos autonominiai automobiliai bus testuojami ir angliškuose miestuose. Iki 2020-ų metų naršyklių koncernas nori pradėti masinę produkciją, taip pat kaip ir VW, Audi, Mercedes ir BMW. Netgi Apple, pasak gandų, dirba su roboautomobiliais. Bavarijoj ir Šiaurės Reino-Vestfalijoje greitai bus įrengiamos testavimo atkarpos autostradose, federalinis susisiekimo ministras Aleksandras Dobrintas iki 2015-ų metų rugsėjo nori nustatyti kriterijus roboautomobilių naudojimui gatvės eisme.

Pakeleivių įmonė Uber aiškiai planuoja, sekančiu žingsniu vairuotojus žmones pakeisti robotais. Ypač keleivių transporto ir logistikos srityse tai greitai apsimokėtų, juk roboautomobiliai daro pertrauką tik papildyti kurui ir remontui, jie nereikalauja atlyginimo ir jokių socialinių garantijų. Reikalingos technologijos kaina – pavyzdžiui Lidar prietaisams aplinkos skenavimui – greitai krinta.

Galima būti tikriems, kad po šešių aštuonių metų bus galima su programėle užsisakyti taksi be vairuotojo. O sukvežimių poilsio aikštelės prie autostradų greitu laiku gali ženkliai ištuštėti.

Šaltinis: http://www.spiegel.de/netzwelt/gadgets/roboter-kuenstliche-intelligenz-uebersetzer-technik-der-zukunft-a-1017501.html

Planuojate vertingus pokyčius savo organizacijoje?

Susisiekime